北京时间11月4日，2019赛季F1大奖赛第19站美国站正赛在奥斯汀的美洲赛道结束争夺。梅赛德斯包揽冠亚军，杆位起步的博塔斯在倒数第四圈超越队友汉密尔顿率先冲线首次在美国大奖赛站到最高颁奖台，而采取一停策略的汉密尔顿获得分站赛亚军，并就此锁定车手总冠军，继2008年、2014年、2015年、2017年和2018年后第六度加冕年度车手总冠军，其中最近五冠都是以梅赛德斯车手身份获得，红牛车手小维斯塔潘获得季军，勒克莱尔拿到第四的同时还拿到了最快单圈的额外一分奖励，阿尔本当选本场最佳车手。

今年是F1第8次造访美洲赛道，之前全部都是在头排起步的车手赢得最后胜利，无一例外。并且只有汉密尔顿（5次）、维特尔和莱科宁有过在美洲赛道站到最高领奖台的经历。汉密尔顿本周末只要再拿4分或者博塔斯无法夺得本站冠军即可锁定车手总冠军头衔。

博塔斯和维特尔占据头排，第二排则是维斯塔潘和勒克莱尔，之前在这里6次登上领奖台的汉密尔顿在第五位发车。佩雷兹由于在第二次自由练习赛中无视称重要求被罚正赛从维修区起步。用胎方面，在前五起步的车手都是搭载中性胎，其他车手方面胡肯伯格和科维亚特“与众不同”选择硬胎发车。

周日正赛天气状况不错，赛道温度30摄氏度，气温21度，湿度23.9%。比赛开始后，博塔斯轻松以头名身份进入1号弯，两辆法拉利都表现不好，小维斯塔潘冲到第二位，原本头排起步的维特尔则从第二位掉到第七位，并且TR回报他的赛车有受损。小塞恩斯和阿尔本在1号弯发生碰撞，阿尔本赛车受损必须回到维修区，小塞恩斯则被挤到了缓冲区。

第8圈，维特尔赛车的右后悬挂突然断裂，维特尔在TR里说不知道这是怎么发生的，并且只能将赛车带到缓冲区退赛引发短暂黄旗，车手本人坐着小摩托返回维修区。接受采访时，维特尔说道：“我没和其他车手发生擦碰，但赛车的抓地力非常非常差劲，导致轮胎很挣扎，感觉很不好，我刚让轮胎胎温提升至工作温度，悬挂就断了，而发生的这一切我也不清楚究竟是怎么回事。”

第14圈，小维斯塔潘进站换上白色硬胎，出站后暂列第四位，在里卡多前面。随后一圈，领先的博塔斯也完成进站换胎，汉密尔顿开始领跑。之后，在赛道上博塔斯和小维斯塔潘超了还没停站的勒克莱尔，但第21圈勒克莱尔进站时却遭遇噩梦，法拉利的右后胎更换出现问题，停站耗时7.7秒之多。

第24圈，梅赛德斯让汉密尔顿进站，但车手本人要求再跑长一些，随后在赛道上被队友博塔斯轻松过掉。汉密尔顿随即进站换上硬胎，并且得到工程师的提醒需要管理好轮胎。第33圈，库比卡赛车故障将车开回维修区退赛。第35圈，小维斯塔潘进站换上黄色中性胎，完成二停。随后一圈，博塔斯也完成进站。之后，勒克莱尔也完成二停，不过法拉利为其换上的是软胎，意图是刷极速圈去争额外的一个积分奖励。

第42圈，汉密尔顿和车队沟通轮胎状况，梅赛德斯表示已经做好了备选二停的准备。第43圈，勒克莱尔顺利二停换上软胎，在无跻身前三可能的情况下，法拉利只能安排唯一在赛道上的车手去拼最快单圈。与此同时，诺里斯在停站更换中性胎时更换右前胎的技师出现失误。赛道上，莱科宁被胡肯伯格超越，不过KIMI在无线电中抱怨对方有切弯的违规行为，稍后不久，雷诺车队告诉胡肯伯格交还位置给莱科宁不要为自己惹麻烦。

第45圈，勒克莱尔利用轻油和轮胎优势刷出1分36秒169的最快单圈成绩。第52圈，之前已经发起攻势但被汉密尔顿强硬挤出赛道的博塔斯，利用轮胎和DRS优势成功超车拿回领跑位置。最后阶段，就在维斯塔潘追赶汉密尔顿时，马格努森的赛车右前刹车失灵直接开到了换冲区，引发短暂黄旗。

最终，博塔斯率先冲线夺得美国站分站冠军，汉密尔顿第二完赛就此锁定职业生涯第六个世界冠军，维斯塔潘获得本站的季军。勒克莱尔第四，且拿到了最快单圈的额外一分积分奖励。列五至十位有相应积分入账的车手是阿尔本、里卡多、诺里斯、小塞恩斯、胡肯伯格和科维亚特。